Oceń video
Oceń video w skali 1 - 5 klikając przy odpowiedniej liczbie.
1- słabe 5 - super
Oceń Video:12345 Aktualna ocena: 3.04
Zaprezentowany przez Mahle pojedyńczy wał rozrządu umożliwia zmienne czasy otwierania zaworów, a przez co wyższy moment obrotowy i wydajność przy mniejszym zużyciu paliwa.
Bardzo ciekawy temat. Jednak mam wrażenie ,że autor nie ogarnia podstaw pracy tłokowego silnika spalinowego.
Na szczęście z filmiku wszystko widać.
Chodzi o silnik 16 zaworowy z pojedynczym wałkiem, czyli SOHC.
8 krzywek ssących i 8 o wydechowych.
cały ten system polega na zmianie ich wzajemnego położenia.
Do tej pory był stosowane rozwiązania polegające na obrocie całego wałka w silniku DOHC.
Ale patrząc o efekt to kilkanaście lat temu Honda zrobiła silnik z seri vtec-e 3stage, który pracował na 12V > 16V > 16V (duże krzywki). W wyniku tego osiągnięto silnik o bardzo ciekawej charakterystyce. Bardzo mało palil i równocześnie kręcił się ponad 7000RPM generując 130KM z 1.5. Szkoda ,że to na JAP
~boob 2012-01-05 11:01:30
te wynalazki to 50 lat temu były znane ale ze względu na niską trwałość nie były stosowane teraz liczy się moc i tyle
Newsletter: zapisz się!nie jesteś zalogowanyzaloguj sięzarejestruj się
Bądź na bieżąco dzięki gadżetom motoryzacyjnym iGoogle!
2012-01-12 09:41:37
Na szczęście z filmiku wszystko widać.
Chodzi o silnik 16 zaworowy z pojedynczym wałkiem, czyli SOHC.
8 krzywek ssących i 8 o wydechowych.
cały ten system polega na zmianie ich wzajemnego położenia.
Do tej pory był stosowane rozwiązania polegające na obrocie całego wałka w silniku DOHC.
Ale patrząc o efekt to kilkanaście lat temu Honda zrobiła silnik z seri vtec-e 3stage, który pracował na 12V > 16V > 16V (duże krzywki). W wyniku tego osiągnięto silnik o bardzo ciekawej charakterystyce. Bardzo mało palil i równocześnie kręcił się ponad 7000RPM generując 130KM z 1.5. Szkoda ,że to na JAP
2012-01-05 11:01:30